CFMOTO 800 NK | Prueba a fondo

Por Borja Arias @borjarias | Google+

Su estilo es inconfundible y deportivo, destacando su agresivo faro delantero Full-LED en forma de flecha o su escueto y perfilado colín, muy del estilo de las motos del segmento 'R'. La CFMOTO 800NK proporciona una posición de pilotaje erguida gracias a su manillar, estableciendo el equilibrio ideal entre deportividad y agresividad, con una altura de asiento de 795 mm que garantiza confianza a usuarios de todos los niveles. Por si fuera necesario, CFMOTO ofrece un asiento opcional de 820 mm de altura para pilotos que necesiten una mayor distancia al suelo.

Dentro de su chasis encontramos el conocido y reputado motor de origen KTM LC8c, un bicilíndrico en paralelo de 799 cc y 70 kW (95 cv), que proporciona un par de 79 Nm a 8000 rpm de empuje lineal en toda la gama de revoluciones. 

Gracias a una horquilla invertida y un amortiguador trasero KYB (Kayaba) de 43 mm totalmente ajustables, combinados con un ligero chasis de tubos de acero al cromo-molibdeno, llantas de aleación de aluminio y neumáticos MAXXIS, la CFMOTO 800NK es una moto lista para devorar curvas y ofrecer un pilotaje del más alto nivel. 

El conjunto lo rematan las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y anclaje radial J.Juan con ABS y discos de 320 mm. Además, la 800NK incluyen de serie embrague anti rebote, control de crucero y tres modos de pilotaje: Sport, Street y Rain. 

La CFMOTO 800NK llegará a España en dos versiones, una versión Sport y otra apellidada Advanced que incluirá un sistema Quickshifter de cambio rápido y una instrumentación de mayor tamaño gracias a su panel TFT de 8 pulgadas con funcionalidad Apple CarPlay, incorporando también un manillar ligeramente distinto para dar cabida a la nueva pantalla. Esta versión Advanced es tres kilos más pesada (189 kgs.) que la versión normal (186 kgs.).

Junto al equipamiento de serie, CFMOTO ofrecerá un catálogo de accesorios que incluyen una cubierta para el asiento trasero, un asiento Ergo para el piloto, espejos en los extremos del manillar, manetas de freno y embrague ajustables, barra de descenso, ejes, kit de topes anticaídas, estriberas ajustables y un alerón delantero.

Como podrás imaginar, esta nueva 800 NK ya ha pasado por nuestras manos, y como es habitual, todo contamos todo sobre ella en nuestra vídeo prueba.